A BYD, amplamente reconhecida globalmente por sua liderança no segmento de veículos eletrificados, também marca presença nos bastidores da mobilidade urbana no Brasil. Mais especificamente, a montadora chinesa implementou soluções tecnológicas avançadas na Linha 17-Ouro do metrô de São Paulo, um projeto de monotrilho que combina engenharia de ponta, sistemas autônomos e alternativas de segurança energética.
Um dos destaques mais impressionantes do projeto é a adaptação das famosas baterias Blade, desenvolvidas originalmente para os carros elétricos da marca. No contexto do monotrilho SkyRail, essas baterias servem como uma reserva estratégica de energia. Embora a operação regular utilize a rede elétrica convencional, o armazenamento embarcado garante que o trem continue em movimento caso ocorra alguma falha no fornecimento externo, evitando que passageiros fiquem retidos em trechos elevados.
A autonomia nominal projetada para o sistema é de 8 quilômetros, uma marca superior aos 6,7 quilômetros da extensão atual da Linha 17-Ouro. Em testes práticos realizados pela BYD, uma composição chegou a alcançar a marca de 13 quilômetros utilizando exclusivamente a energia armazenada nas baterias. Além da propulsão, a reserva energética assegura o funcionamento de itens essenciais como iluminação, ventilação, sistemas de comunicação e o controle operacional durante eventuais contingências.
Outro pilar tecnológico fundamental é a adoção do sistema de sinalização CBTC (Communications-Based Train Control). Integrado diretamente ao Centro de Controle Operacional, o recurso permite monitorar a circulação dos trens em tempo real, coordenar deslocamentos e assegurar paradas milimetricamente precisas nas estações. Atualmente, as composições operam de forma automatizada, com a supervisão constante de operadores. A arquitetura foi desenhada para atingir o nível GoA 4, o grau mais elevado de automação ferroviária, que dispensa a presença de condutores ou supervisores a bordo, embora essa fase dependa da conclusão de testes rigorosos, da sinalização do pátio — com previsão de finalização para dezembro — e da obtenção de certificações regulatórias.
Para viabilizar a implantação do SkyRail no Brasil, a BYD precisou superar desafios logísticos e estruturais consideráveis. Como a infraestrutura civil original da Linha 17-Ouro apresentava especificações de vigas distintas do padrão exigido pela tecnologia chinesa, a empresa executou um complexo processo de reengenharia. Isso incluiu o escaneamento a laser detalhado de vigas e estações para mapear as dimensões com exatidão.
O projeto conjunto mobilizou 75 engenheiros, unindo a expertise internacional do SkyRail com o conhecimento técnico local sobre legislação e normas brasileiras, o que incluiu intercâmbios de profissionais enviados à China. Segundo Alexandre Barbosa, diretor da BYD SkyRail no Brasil, o sucesso da operação paulista tem atraído o interesse de outros estados brasileiros e de países latino-americanos que buscam alternativas eficientes de transporte de média capacidade, evitando os custos elevados de infraestruturas subterrâneas tradicionais. O portfólio ferroviário da companhia ainda contempla o SkyShuttle, projetado para rodar integralmente à base de baterias, diversificando ainda mais o leque de opções para o planejamento urbano moderno.
Fonte original: Canaltech
